Sửa Chữa Kích Thủy Lực: Phụ Tùng Và Bộ Sửa Chữa Phục Vụ Sửa Chữa Kích Thủy Lực. Làm Thế Nào để Sửa Chữa Nó Bằng Tay Của Chính Bạn Nếu Nó Bị Nhỏ Giọt?

2024 Tác giả: Beatrice Philips | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-01-18 12:28

Kích thước cuộn có đặc điểm là dễ sử dụng, khả năng chịu tải ấn tượng, nâng hạ chạy êm ái. Lý tưởng để sử dụng làm thang máy ô tô cả trong các trạm dịch vụ chuyên dụng và trong nhà để xe cá nhân. Hơn nữa, nhiều chủ sở hữu xe hơi quản lý để tự mình làm một trợ lý như vậy để tận hưởng tất cả các lợi thế của nó với số tiền ít hơn. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét các sự cố có thể xảy ra của kích thủy lực dạng cuộn và tìm cách khắc phục chúng bằng tay của chính chúng ta.

Sự cố có thể xảy ra và nguyên nhân của chúng

Kích thủy lực hiếm khi bị mất chức năng triệt để, vấn đề chủ yếu là ở van, thiếu chất lỏng làm việc (dầu) hoặc nhiễm bẩn. Tuy nhiên, bất kỳ thiết bị nào đang trong quá trình hoạt động đều có khả năng bị lỗi.

Trước khi tiến hành trực tiếp các vấn đề của công việc sửa chữa, bạn nên xác định các sự cố có thể xảy ra và các yếu tố có thể gây ra chúng.

Vì vậy, trong số các sự cố phổ biến nhất sau đây:

• mất hoàn toàn chức năng của thiết bị , thể hiện ở chỗ không thể nâng hoặc hạ piston chính (thanh công tác);
• công việc không phù hợp (thường là một chút nêm) trong quá trình nâng;
• tự phát hạ thiết bị dưới tải;
• jack nhỏ giọt - chảy ra một phần hoặc toàn bộ chất lỏng làm việc (dầu).

Công cụ bắt buộc

Để sửa chữa giắc cắm, bạn sẽ cần một số công cụ và vật liệu nhất định:

• cờ lê;
• thùng tiếp nhận dầu xả;
• chất lỏng chuyên dụng để xả (được phép dùng dầu hỏa hoặc xăng);
• chất lỏng làm việc - dầu.

Trước khi sửa chữa, bạn có thể mua trước một bộ dụng cụ sửa chữa cho kích thủy lực trượt. Thông thường, điều này bao gồm pít-tông và con dấu pít-tông.

Làm thế nào để sửa một jack?

Tất nhiên, bạn có thể tự sửa chữa kích thủy lực. Đối với điều này, bạn sẽ cần phải mua một bộ sửa chữa hoặc các bộ phận riêng biệt, dựa trên những gì chính xác bị hỏng. Theo quy luật, các miếng đệm khác nhau trở nên không sử dụng được, do đó chất lỏng làm việc bắt đầu bị rò rỉ ra ngoài. Cần phải có một bộ dụng cụ sửa chữa phù hợp để sửa chữa.

Trong mọi trường hợp bạn cần phải tháo rời cấu trúc và xả chất lỏng làm việc khỏi nó … Việc này phải được thực hiện cẩn thận, và chất lỏng làm việc phải được rút hết vào vật chứa đã chuẩn bị trước đó.

Nó hầu như không thích hợp để sử dụng thứ cấp, bạn nên thay thế nó bằng một cái mới.

Bạn có thể tìm loại dầu trong hướng dẫn sử dụng thiết bị. Tuy nhiên, với số lượng lớn, động cơ thông thường (ví dụ, nhãn hiệu 5W-40) hoặc chất lỏng làm việc cho các hệ thống thủy lực là phù hợp. Nó không phá hủy cao su, không gây hại cho bề mặt của piston làm việc, có tỷ trọng trung bình và an toàn cho con người.

Có bộ dụng cụ sửa chữa chuyên dụng - bộ dụng cụ sửa chữa kích thủy lực - cho bất kỳ sửa đổi riêng lẻ nào của thiết bị cán. Chúng đã bao gồm tất cả các miếng đệm cao su phù hợp và tất cả các loại phụ tùng thay thế tiêu hao (dựa trên một sửa đổi cụ thể). Cố gắng không mua các sản phẩm quá rẻ và đắt tiền, lựa chọn tốt nhất là mua sản phẩm từ loại giá trung bình.

Sau đó, cần phải tháo rời các pít-tông và kiểm tra bề mặt của chúng xem có vết gỉ hay không. Nếu phát hiện thấy có sự ăn mòn hoặc nhiễm bẩn, chúng phải được xử lý triệt để. Cùng với sự nhiễm bẩn và ăn mòn, dầu thải cũng được thải bỏ. Bạn có thể sử dụng các chất tẩy rửa chuyên dụng cho việc này (nhiên liệu diesel, xăng, dầu trắng, dung môi, v.v.).

Hãy chắc chắn để kiểm tra cấu hình gốc . Trong trường hợp nó bị uốn cong, thì rất có thể, nó không thích hợp để tái tạo. Trong tình huống như vậy, bạn cần phải mua một piston mới (có thể trở thành trục trặc, vì thực tế không có bộ phận cơ bản nào như vậy được bán) hoặc mua một cơ cấu nâng mới. Vì vậy, bạn không nên mang nó đến chỗ uốn cong thân cây. Theo quy định, điều này xảy ra do xe ô tô được nâng bằng kích thủy lực vượt quá trọng lượng cho phép đáng kể.

Tương tự, một nguyên nhân phổ biến gây ra sự cố trong vận thăng cán là do các van làm việc bên trong của nó bị nhiễm bẩn.

Chúng có trong cơ cấu của hệ thống di chuyển piston làm việc của thiết bị (nâng lên và hạ xuống). Các van chuyển dầu phải được kiểm tra. Cần phải chú ý đến độ chặt của chúng trong các tổ trồng . Nếu tiếp điểm bị lỏng, hãy kiểm tra các lò xo, có khả năng bị lỏng. Nếu van bị mòn, nát thì cần thay van mới. Đồng thời, chúng có thể bị tắc và van bi bắt đầu lỏng lẻo vào đúng vị trí của nó. Đây là nguồn rò rỉ chất lỏng làm việc.

Khi thay thế chất lỏng làm việc trong kích thủy lực (và điều này phải được thực hiện trong quá trình đại tu), một biện pháp bắt buộc là bơm hệ thống thủy lực của nó. Dựa trên thực tế là cấu tạo của các cơ cấu nâng hạ khác nhau, không thể đưa ra câu trả lời chung cho câu hỏi bơm kích thủy lực như thế nào. Nếu không làm nổi bật các chi tiết, quy trình sẽ như sau.

Trước hết, tháo phích cắm ra khỏi cổ kích thủy lực để đổ đầy chất lỏng làm việc vào kích thủy lực (hoặc xả nước, tùy thuộc vào cấu tạo của kích).

Sau đó xả hoàn toàn dầu đã sử dụng (vào bể chứa đã chuẩn bị trước đó). Tiếp theo, đổ chất làm sạch vào hệ thống để loại bỏ tất cả những gì còn lại của chất lỏng hoạt động đã qua sử dụng và chất bẩn, có lẽ là có bên trong (sử dụng các hợp chất không nguy hiểm cho các vòng đệm cao su). Các hoạt động tiếp theo được thực hiện theo trình tự sau:

• đổ một lượng nhỏ chất lỏng vào hệ thống;
• vận hành đòn bẩy để chất lỏng phân tán qua hệ thống;
• thêm nhiều hơn và lặp lại hoạt động;
• nạp vào cho đến khi thanh đạt đến vị trí trên cùng;
• mở van đóng ngắt để piston làm việc trở về vị trí thấp hơn ban đầu;
• khi nó di chuyển, chất lỏng tẩy rửa sẽ được đẩy ra khỏi thiết bị qua lỗ thoát nước;
• nếu chất lỏng bị nhiễm bẩn nặng, thì thao tác này phải được thực hiện nhiều lần liên tiếp cho đến khi nó trở nên sạch sẽ.

Sau khi làm sạch hệ thống, bạn có thể bắt đầu đổ dầu mới. Các bước sẽ giống như với dung dịch tẩy rửa. Sau đó, tất cả các nắp phải được đóng lại và lau sạch dầu dính trên vỏ kích thủy lực.

Liên tục theo dõi mức chất lỏng làm việc trong thiết bị . Theo thời gian, gioăng cao su giảm chất lượng và chảy dầu ra ngoài. Tại vị trí của nó, không khí đi vào hệ thống thủy lực, và quá trình phát khí của nó diễn ra. Điều này có thể trở thành một trường hợp mà piston sẽ ngừng đạt đến vị trí phía trên của nó, vì không khí có thể bị nén ngược lại với dầu. Nếu bạn nhận thấy một vấn đề tương tự, sau đó thêm hoặc thay thế chất lỏng làm việc trong kích thủy lực, và cũng thay đổi các miếng đệm cao su.

Việc sửa chữa kích thủy lực hai tấn hay ba tấn không có gì khác nhau, ngoại trừ lượng dầu cần thiết để đổ đầy

Sau khi hoàn thành việc loại bỏ tất cả các trục trặc và đổ dầu mới vào, kích thủy lực sẽ được "bơm" - không khí thừa được giải phóng. Để đạt được mục đích này, lúc đầu chúng "làm việc" mạnh mẽ pít-tông cho đến khi tạo ra áp suất. Tiếp theo, không khí được thông qua các nút chuyên dụng và dầu được thêm vào.

khuyến nghị

Sau khi hoàn thành công việc, nên giải phóng kích thủy lực khỏi tải. Bảo quản thiết bị ở nơi khô ráo và ấm áp. Do sự xâm nhập của độ ẩm dư thừa, cơ cấu có thể bị bao phủ bởi sự ăn mòn, và sự lạnh giá sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến các đặc tính chất lượng của chất lỏng làm việc. Không nên sử dụng kích khi có sương giá nghiêm trọng … Tải trọng trên cơ cấu nâng không được vượt quá tải trọng dự kiến.

Với hoạt động liên tục, việc thay thế chất lỏng làm việc (bơm) nên được thực hiện 2-3 tháng một lần. Sau đó, để duy trì kích thủy lực ở trạng thái làm việc trong thời gian “chết máy”, không cần thay dầu trong đó mà không cần thay dầu - 2-3 lần chuyển động làm việc của thanh truyền cứ 3 tháng một lần là được. hoàn toàn đủ.

Tổng kết. Trường hợp kích thủy lực bị hỏng cần kiểm tra 3 bộ phận:

• số lượng và chất lượng dầu;
• sự hiện diện của bọt khí trong hệ thống;
• làm thế nào chặt chẽ các van ngồi trong các ghế, ô nhiễm.

Trong phần lớn các tình huống, để giải quyết tất cả các khó khăn với kích, chỉ cần làm sạch và thay đổi chất lỏng làm việc.