Tự Làm Nhờ Máy Kéo đi Sau: Làm Thế Nào để Tự Chế Cho Máy Kéo đi Sau Hạng Nặng Từ Một Người Thợ Rèn?

2024 Tác giả: Beatrice Philips | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-01-18 12:28

Một trong những mặt hàng được yêu cầu nhiều nhất trong trang trại được coi là xe kéo motoblock (xe đẩy hàng). Rơ moóc dùng cho xe có động cơ được chia thành loại đặc biệt và loại đa chức năng. Máy kéo đi sau có xe đẩy sẽ thay thế thành công không chỉ máy kéo mini mà còn cả xe tải. Và khi giàn có cơ chế tự đổ, thì bạn không cần phải vung xẻng, dỡ sỏi hoặc cát, phân hoặc đất đen.

Sự đa dạng và các tính năng đặc biệt của đoạn giới thiệu

Xe đẩy hàng do nhà máy sản xuất dành cho máy kéo đi sau có thể có khả năng chịu lực từ 300 kg đến một tấn và có nhiều kích thước thân xe. Trong trường hợp này, mọi thứ phụ thuộc vào các thông số hoạt động của xe cơ giới. Vì lý do này, các nhà sản xuất rơ moóc điều chỉnh các sản phẩm của riêng họ cho các loại xe có động cơ hạng nhẹ, hạng trung và hạng nặng.

Hiện tại, phạm vi của các loại mô tô là vô cùng rộng rãi, về mặt này, có đủ các sửa đổi của rơ moóc chở hàng cho chúng.

Đường kích thước của phần thân của các đoạn giới thiệu như vậy có một số biến thể

• Đối với các loại xe có động cơ nhẹ, xe đẩy có chiều rộng thân 1 mét và chiều dài từ 0,85-1,15 mét được sử dụng chủ yếu. Khả năng chịu lực của các thiết bị đó không vượt quá 300 kilôgam.
• Đối với rơ moóc được thiết kế để làm việc với các phương tiện cơ giới có công suất thông thường (4, 8-8 mã lực), kích thước kết cấu thân xe là 1,0x1,5 mét hoặc 1, 1x1, 4 mét với khả năng chịu lực từ 300 đến 500 kilôgam.

Đối với các đơn vị hạng nặng có công suất lớn hơn 10 mã lực, rơ moóc một trục hoặc hai trục có chiều rộng thân từ 1, 2 mét và chiều dài từ 2 đến 3 mét được sử dụng. Chúng có khả năng di chuyển tải trọng từ 500 kg đến một tấn

Chiều cao của các cạnh của xe motoblock điển hình là 30-35 cm. Đối với xe kéo hạng nặng, hàng rào bên kiểu khung có chiều cao từ 50-60 cm được sử dụng.

Xe đẩy có tải trọng trên 350 kg được trang bị phanh cơ … Điều này được yêu cầu bởi hướng dẫn TB. Khi xuống dốc, bạn không thể dập tắt lực quán tính của xe tải chỉ bằng phanh của máy kéo đi bộ phía sau. Về vấn đề này, khi chọn một rơ moóc cho các phương tiện cơ giới hạng nặng, hãy nhớ kiểm tra sự hiện diện của chức năng này.

Sơ mi rơ mooc có chức năng tự đổ dùng cho xe cơ giới hạng nhẹ và trung bình không được trang bị xi lanh thủy lực nâng hạ.

Thân xe được gắn trong đó sao cho trọng tâm của tải trọng đổ lên các trục có bánh xe chịu lực. Cân bằng trung tâm này tối ưu hóa đáng kể quy trình nghiêng thủ công.

Để cải thiện sự thoải mái khi chất và dỡ hàng, một số sửa đổi nhất định của các mặt đệm, ngoại trừ mặt sau, có hai mặt bên có thể tháo rời mở ra.

Thân của xe đẩy chủ yếu được làm bằng tôn tráng kẽm, kim loại sơn đen hoặc nhựa chống va đập. Phương pháp đầu tiên được coi là đặc biệt chất lượng cao và đáng tin cậy, mặc dù rất tốn kém.

Tự tạo đoạn giới thiệu

Sau khi hoàn thành việc phân tích các loại xe, khi tạo ra một thiết bị tự chế cho xe cơ giới, các loại đơn giản nhất được sử dụng chủ yếu. Tất nhiên, một đoạn trailer bán tải sẽ khó tạo ra hơn, nhưng tính thực tế của nó thì cao hơn gấp mười lần.

Quy trình thực hiện thiết bị định vị đường ray tự làm cho xe cơ giới bắt đầu bằng bản vẽ. Nhờ anh ta, bạn có thể xác định khối lượng của vật liệu cần thiết và chọn các tập hợp đa âm yêu cầu tạo ra các sơ đồ rõ ràng nhất.

Đừng quên rằng trọng tâm của một bánh xe cân bằng đúng cách phải gần bảng điều khiển phía trước, nhưng đồng thời không được nhô ra ngoài trục của bánh xe.

Lắp ráp bộ xương

Chất lượng của khung được xác định bởi độ bền và độ tin cậy mà thiết bị kéo sẽ có. Điều này phải được tính đến khi phát triển tài liệu thiết kế cho quá trình dự kiến.

Vì vậy, khi tạo khung xe đẩy, nên sử dụng các vật liệu sau:

1. ống và góc hồ sơ;
2. dầm cho phía trước và phía sau được làm bằng góc 25 (25x25 mm);
3. tốt nhất là làm từ ống 60x30 mm;
4. Để kết nối tất cả các cấu kiện, cần đặt 5 xà ngang phụ tạo thành mạng lưới khung xương;
5. 4 vị trí thẳng đứng của giá được lắp ở các góc nằm dọc theo các đường ống của khung này.

Xây dựng một đoạn giới thiệu hoàn chỉnh được coi là một quá trình tương đối đơn giản. Chủ sở hữu cá nhân của các ngôi nhà tranh mùa hè đang lên kế hoạch tạo ra các cấu trúc phức tạp nhất.

Trong tình huống tương tự, tất cả các biện pháp khác phụ thuộc vào việc lựa chọn một loại xe đẩy nhất định:

• trên xe ben phải gập đuôi xe lại;
• khi dự định tạo ra một chiếc xe đẩy có các mặt gấp, thì thiết bị này phải có cả 3 mặt, trừ mặt trước;
• khung của các thành phần ngả lưng phải được làm riêng biệt với khung chính, đối với các sửa đổi thông thường, chúng có thể là các thành phần đơn lẻ của nó.

Chúng tôi bọc khung

Đây là một trong những điều dễ làm nhất khi thực hiện quá giang. Tuy nhiên, có một số điều tinh tế nhất định và bạn nên tính đến chúng.

Để thực hiện công việc trên lớp lót của khung, cần phải chọn các vật liệu như vậy mà chúng sẽ không thể làm tăng chi phí của kết cấu kéo.

• Gỗ - một vật liệu tương đối rẻ tiền, nhưng không có nghĩa là hữu dụng nhất do khả năng chống ẩm thấp. Để các tấm ván có thể sử dụng được lâu nhất có thể, bắt buộc phải áp dụng các hợp chất chuyên dụng cho chúng và liên tục chăm sóc tính toàn vẹn của lớp phủ.
• Nhựa - không có khuyết điểm chính của gỗ, nhưng đồng thời có khả năng chống hư hỏng cơ học nhẹ.
• Tấm thép - ban đầu chúng phải được phủ bằng các chất chống ăn mòn và là loại vật liệu bền nhất, nhưng cũng khá đắt tiền.

Trên một ghi chú! Trước hết, bạn cần làm phẳng sàn của xe đẩy, sau đó xử lý các bên.

Làm khung xe

Thành phần này của thiết bị có thể được lấy từ một chiếc xe cũ, ví dụ như xe cút kít làm vườn. Cần có ống phụ trợ để cố định nó. Trung tâm phải được uốn, và đoạn phía sau của nó phải được tạo rãnh và cố định trên trục. Và ở đây, điều cực kỳ quan trọng là phải nhìn sao cho không xuất hiện góc xiên.

Để lắp bánh xe, các thanh (chốt) hình trụ hoặc côn sẽ là một giải pháp có thể chấp nhận được .… Chúng đảm bảo một cặp khá bền và lâu dài. Để tăng cường cấu trúc, bạn có thể sử dụng kết nối bằng bu lông. Thời điểm cuối cùng của công việc tạo ra khung gầm sẽ là việc lắp đặt các hubcaps.

Việc chúng ta tự sản xuất bất kỳ thiết bị nào cho máy kéo đi sau đều có liên quan đến một yếu tố khác không nên bỏ qua trong bất kỳ trường hợp nào. Nói cách khác, nó có nghĩa là một trở ngại - một trở ngại, một thành phần mà thông qua đó, sự cố định vững chắc của đoạn giới thiệu được đảm bảo.

Cơ chế khớp nối

Có khá nhiều giải pháp kỹ thuật cho quá trình này (từ một tấm đan, một chữ thập, v.v.), tuy nhiên, phương pháp thường được các nhà sản xuất sử dụng là một bộ phận hình chữ U. Một cái móc như vậy được làm bằng thép chất lượng cao có thể chịu được ứng suất cực lớn.

Để tạo thành phần này của xe đẩy, nên lấy một kênh tương ứng về độ dày và kích thước.

Khi tự mình tạo ra thành phần nghiêm trọng này, đừng quên rằng chất lượng hoạt động của vật liệu là tất cả. Một số lỗ được khoan trên phôi có kích thước phù hợp, qua đó các phần tử sau đó được ghép nối bằng chốt vặn. Ngoài ra, quá trình được trang bị một giá đỡ, có cạnh dài phải quay lên hoặc xuống, để nó không cản trở việc cố định các công cụ bổ sung. Đồng thời, nó không được tiếp xúc với bề mặt đất trong mọi trường hợp.

Khi sản xuất phần tử khớp nối, nên lấy bản lắp ráp của nhà sản xuất làm nguyên mẫu. Thông thường, cần phải bổ sung các thiết kế ban đầu cho máy kéo đi bộ phía sau. Điều này sẽ yêu cầu một bộ điều hợp phù hợp với phần lớn các sửa đổi phổ biến nhất, một thành phần riêng lẻ đòi hỏi cực kỳ cao cùng một lúc.

Phương pháp đơn giản nhất để ghép một chiếc xe máy với một chiếc rơ moóc là một bó ống trong ống.

Một đoạn ống nhỏ được cố định vào một bên của ống đã uốn trước ở vị trí thẳng đứng. Ở phía đối diện của thành phần chính (ống uốn cong), một mảnh khác được nấu chín và một trục quay phải được cố định trên đó, nó sẽ hoạt động như một thành phần kết nối. Đây là một thiết bị mạnh mẽ, dễ chế tạo với độ tin cậy cao và khả năng cơ động tuyệt vời.

Hãy nhớ rằng, quá giang cần được chăm sóc - làm sạch, bôi trơn.