Làm Thế Nào để Tháo Rời Hộp Số Dao Cắt Xăng? Thiết Bị. Làm Thế Nào để Tháo Bánh Răng Dưới Khỏi Tông đơ Xăng?

2024 Tác giả: Beatrice Philips | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-01-15 04:20

Máy xén xăng, hay máy xén xăng, là một loại kỹ thuật làm vườn rất phổ biến. Nó được thiết kế để cắt cỏ, cắt tỉa các góc cạnh của trang web, v.v. Bài viết này sẽ tập trung vào một bộ phận quan trọng của máy cắt cỏ là hộp số.

Thiết bị, chức năng

Hộp số chổi than truyền mômen quay từ động cơ đến các bộ phận làm việc (cắt) của thiết bị.

Chức năng này được cung cấp bởi cơ cấu bên trong hộp số, là hệ thống các bánh răng làm nhiệm vụ giảm hoặc tăng tốc độ quay của các bộ phận.

Bộ giảm tốc được sử dụng cho các mảnh đất cá nhân là:

• làn sóng;
• hình trụ;
• hình cầu gai;
• hình nón;
• hành tinh;
• sâu;
• kết hợp.

Sự phân loại này dựa trên loại đặc tính của lực kéo, cụ thể là cơ khí truyền mômen xoắn.

Ngoài ra, các hộp số khác nhau về hình dạng và kích thước của lỗ khoan: nó có thể là hình vuông, tròn hoặc hình sao. Tất nhiên, các hộp số phổ biến nhất là với một chỗ ngồi tròn. Tại vị trí, bộ giảm tốc có thể thấp hơn hoặc cao hơn.

Để cơ cấu hoạt động bình thường, không được có hư hỏng cơ khí đối với các bộ phận của hộp số và phải duy trì một chế độ nhiệt độ nhất định . Bất kỳ vết nứt, chip và quá nhiệt nào cũng sẽ khiến máy cắt / tông đơ xăng bị trục trặc và ngừng hoạt động, do đó sẽ yêu cầu sửa chữa hộp số. Bôi trơn thường xuyên cho cơ cấu có thể làm giảm đáng kể nguy cơ mắc các vấn đề này và tăng tuổi thọ của tông đơ.

Các vấn đề có thể xảy ra

Có một số lỗi phổ biến, mà hộp số máy cắt xăng tiếp xúc.

Nhiệt quá mức . Nguyên nhân của sự cố này có thể là do không có hoặc thiếu chất bôi trơn, nhãn hiệu dầu bôi trơn không phù hợp hoặc các bộ phận của cơ cấu chưa được gắn (nếu hộp số mới). Khá dễ dàng để loại bỏ sự cố như vậy - bôi trơn (thay thế mỡ) bằng một lượng dầu vừa đủ của một thương hiệu phù hợp hoặc làm việc với tông đơ trong một thời gian ở chế độ nhẹ nhàng và thường xuyên dừng lại.

Tiếng gõ trong khi vận hành, quá nhiều tự do di chuyển và / hoặc dừng trong quá trình quay của trục . Điều kiện tiên quyết dẫn đến sự cố đó có thể là: hỏng một cặp vòng bi (do thiếu hoặc bôi trơn không đúng cách, thiết bị hoạt động quá mức) hoặc do lắp đặt không đúng cách dẫn đến các bao phấn bị hỏng. Giải pháp cho vấn đề này là tháo rời cơ cấu và thay thế các bộ phận bị hỏng bằng những bộ phận mới đã đặt hàng trước.

Sự lung lay của bộ giảm tốc hoặc rơi khỏi đường ống chính . Nguyên nhân là do việc buộc chặt các bộ phận của cơ cấu không đúng cách hoặc một vết nứt / sứt mẻ của trường hợp có tính chất cơ học. Chỉ có một cách duy nhất - thay thế hộp số.

Vấn đề sửa chữa vị trí của bộ giảm tốc . Nguyên nhân sâu xa của hiện tượng này là do đoạn ống mà bộ phận này gắn vào bị mài mòn. Sửa chữa thủ công mỹ nghệ (trong một thời gian) bao gồm việc quấn vị trí hạ cánh hộp số bằng băng dệt hoặc thay thế đường ống chính của tông đơ.

Lưỡi tông đơ không quay (hoàn toàn hoặc ở tải cao), đồng thời nghe thấy tiếng ồn khó chịu . Sự cố này có thể xảy ra do mài răng của bánh răng côn. Vấn đề được loại bỏ bằng cách tháo rời cơ cấu và thay thế một cặp bánh răng côn.

Làm thế nào để tháo rời?

Giải trình tự khi tháo rời hộp số để sửa chữa tiếp theo như sau:

• trước hết, nới lỏng các phần tử buộc (thắt chặt) và tháo phần đó ra khỏi đường ống;
• làm sạch cơ cấu bằng bàn chải nhúng vào xăng sạch và lau khô;
• đưa các đầu của vòng tròn khóa lại với nhau (dùng kìm mũi tròn) và tháo nó ra;
• thực hiện quy trình tương tự với nút kia;
• sau đó làm ấm phần thân của cơ chế bằng máy sấy tóc kỹ thuật;
• gõ trục thứ cấp bằng bánh răng và ổ trục (đập vào đầu trên bằng một khối gỗ), bạn có thể thử làm điều này mà không cần làm nóng trước, nhưng bạn chỉ cần dùng búa gỗ để đập trục - kim loại có thể làm hỏng. thân hoặc trục chính nó;
• làm tương tự đối với trục chính.

Hộp số hiện đã được tháo rời và chuẩn bị cho việc thay thế các bộ phận riêng lẻ.

Bảo trì

Điều quan trọng nhất trong việc bảo dưỡng hộp số là bôi trơn kịp thời và thường xuyên. Quy trình này là cần thiết để giảm ma sát cơ học và do đó, nhiệt và mài mòn của các bộ phận tiếp xúc.

Việc bôi trơn các bộ phận chuyển động, đặc biệt là bánh răng và trục, phải được thực hiện theo các quy tắc được in trong hướng dẫn vận hành cho thiết bị.

Nếu vì lý do nào đó mà bạn không có quyền truy cập thông tin này, hãy nhớ các quy tắc quan trọng

• Bôi trơn các bộ phận kết cấu nên được thực hiện sau mỗi 8-10 giờ hoạt động của thiết bị.
• Cần bôi trơn nhiều hơn và thường xuyên hơn nếu bạn đã lắp bánh răng mới để thay thế những bánh răng bị hỏng, nếu trong quá trình vận hành thiết bị có hiện tượng quay dao bị chậm lại hoặc hộp số phát ra tiếng ồn bất thường trong quá trình vận hành.
• Lựa chọn chất bôi trơn cẩn thận. Nhiều nhà sản xuất thiết bị làm vườn cũng sản xuất các phụ kiện cho chúng, bao gồm cả chất bôi trơn. Tùy chọn lý tưởng sẽ là sử dụng thành phần "gốc". Tùy thuộc vào mức độ đặc mà có chất bôi trơn dẻo, bán lỏng và rắn. Loại đầu tiên được sử dụng cho cả truyền động bánh răng và trục vít, do đó nó được coi là phổ dụng. Loại thứ hai là hỗn dịch chứa phụ gia và phụ gia. Loại thứ ba ở trạng thái ban đầu tương tự như loại thứ nhất, vì vậy hãy nghiên cứu kỹ nhãn và hướng dẫn về chất bôi trơn.
• Để bôi trơn hộp số, bạn không cần phải tháo rời nó - thiết kế của tông đơ cung cấp một lỗ mở đặc biệt cho mục đích này. Nhiều nhà sản xuất sản xuất chất bôi trơn ở dạng ống với mũi dài. Đường kính của đầu vào để bôi trơn không phải lúc nào cũng giống với đường kính của vòi. Vấn đề này có thể được giải quyết dễ dàng bằng cách sử dụng một ống tiêm thông thường, việc sử dụng ống tiêm có một lợi thế nữa - kiểm soát chính xác lượng chất bôi trơn được vắt ra.
• Ngoài ra, làm sạch bộ lọc không khí là một phần của quy trình bảo dưỡng tông đơ. Để làm điều này, tháo vỏ, tháo bộ phận, rửa sạch bằng xăng, lau khô, làm sạch bãi đáp khỏi bụi bẩn tích tụ. Sau đó, lắp bộ lọc vào đúng vị trí và cố định nắp.