Chiếc Tông đơ Xăng Bị Khựng Khi Bạn Nhấn Ga: Vì Những Lý Do Gì Mà Chiếc Tông đơ Xăng Bị Khựng Lại Khi Bạn Nhấn Ga? Phải Làm Gì Nếu Dao Cắt Khởi động Và Dừng Lại ở Tốc độ Không Tải?

2024 Tác giả: Beatrice Philips | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 06:03

Máy cắt xăng và máy xén xăng là những chiếc máy không chỉ cắt cỏ mà còn cắt được nhiều hơn các loại máy tương tự của chúng bằng động cơ điện. Khi một người thợ cắt chổi hoặc một chiếc tông đơ xăng ngừng hoạt động trong một thời gian, và quá trình cắt cỏ ngay lập tức bị chậm lại.

Các tính năng chẩn đoán

Một câu hỏi được đặt ra tốt đã là một nửa câu trả lời. Thực tế sẽ đẩy nhanh đáng kể việc tìm kiếm giải pháp - trong những trường hợp nào thì một chiếc tông đơ xăng hoặc một chiếc máy cắt xăng dừng lại, cụ thể là:

• ngay sau khi bắt đầu;
• khi nó chạy không tải trong một thời gian - sau một hoặc vài phút;
• khi bạn nhấn nút ga (hoặc núm) - hoặc ngay sau khi bắt đầu làm việc ở tốc độ cao, gần tối đa;
• dưới tải trọng nặng (ví dụ, để cắt tỉa bụi rậm, cắt cỏ dại rậm rạp và cao);
• khi ấm lên trong trời lạnh, nó nóng lên một cách không cần thiết (bàn chải đã bị dừng do quá nóng);
• sau khi mở van điều tiết không khí.

Tùy thuộc vào tình huống nào đã được làm rõ trong quá trình chẩn đoán trước, phương pháp loại trừ sẽ tìm ra nguyên nhân cụ thể hơn gây ra sự cố máy cắt hoặc tông đơ.

Lý do chính

Những lý do sau đây là có thể, trên đó dao cắt hoặc tông đơ dừng lại khi cố gắng khởi động lại và tiếp tục công việc bị gián đoạn:

• sự cố động cơ;
• hỏng hóc hệ thống cung cấp xăng, dầu;
• hư hỏng đường ống (mao dẫn, ống mềm, vòi phun);
• trục trặc trong hệ thống đánh lửa.

Mô tả chung chung về các vấn đề của lưỡi hái hoặc tông đơ là không đủ ở đây. Một dịch vụ chất lượng cao và sửa chữa rõ ràng và ngay lập tức là không thể nếu không xác định rõ nguyên nhân đã xác định.

Khi nạp khí

Bạn nhấn ga và tông đơ ngừng hoạt động, không phát triển tốc độ. Các nguyên nhân có thể nghi ngờ là:

• chế độ cài đặt bộ chế hòa khí đã đi chệch hướng, xuất hiện với tải trọng ngày càng tăng trên bộ truyền động - sau thời gian dài không tải hoặc khi làm việc trong điều kiện khắc nghiệt;
• van nhiên liệu bị tắc do đóng cặn;
• dây cáp bộ chế hòa khí bị lỏng và chảy xệ;
• ống cấp nhiên liệu bị kéo căng một cách không cần thiết, có thể bị rách;
• van một chiều (van xả) bị đóng cặn - nhiên liệu không vào bình xăng.

Quan trọng! Các trục trặc trong bộ chế hòa khí tự phản ánh chính nó bởi sự rung động của máy cắt xăng.

Với sự gia tăng các cuộc cách mạng

Nếu dao cắt (hoặc tông đơ) bị dừng khi thêm tốc độ động cơ - kiểm tra thiết bị theo các dấu hiệu sau:

• tắc hoặc dính van tích hợp trên nắp bình gas;
• vi phạm điều chỉnh van;
• trục trặc của các pít-tông và xi-lanh - do rung động trong quá trình vận hành của lưỡi hái hoặc tông đơ, các cú đánh vô tình trực tiếp trong quá trình cắt cỏ;
• vi phạm việc cung cấp hỗn hợp nhiên liệu không khí;
• bơm thêm không khí vào động cơ;
• nứt ống dẫn nhiên liệu, nới lỏng các kết nối của nó.

Khi hỗn hợp nhiên liệu không khí được cung cấp theo các phần cần thiết cho động cơ với tốc độ không đúng lúc, nó sẽ đốt cháy lượng đã được cung cấp kể từ lần dừng cuối cùng và tự dừng lại.

Khi chạy không tải

Khi khởi động tông đơ hoặc bàn chải ở chế độ không tải, bạn thấy rằng thiết bị khởi động - nhưng dừng lại sau 5-10 phút. Lý do có thể như sau:

• tắc nghẽn, vi phạm điều chỉnh bộ chế hòa khí;
• ban đầu cài đặt sai cơ cấu van bộ chế hòa khí;
• tắc nghẽn của bộ lọc không khí;
• giảm tốc độ của hộp số (nếu có) - sai tỷ lệ của hỗn hợp nhiên liệu không khí;
• tắc nghẽn van tiết lưu;
• sự xâm nhập của không khí dư thừa vào hệ thống nhiên liệu;
• hết nhiên liệu trong thùng (và dầu trong thùng nếu động cơ bốn thì).

Nếu có vấn đề trực tiếp với bộ chế hòa khí, máy sẽ dừng cả sau khi khởi động nguội và sau khi khởi động trên động cơ đã chạy.

Ngay sau khi bắt đầu

Kìm hãm dao kéo hoặc tông đơ ngay lập tức sau khi bắt đầu là do những lý do sau:

• sự mất cân bằng của các van đã điều chỉnh trước đó;
• thiết lập ban đầu không chính xác của cơ chế van;
• tắc nghẽn van cấp nhiên liệu do cặn bẩn;
• ống mềm bị mòn hoặc lỏng lẻo.

Do thuật toán phun xăng bị hỏng, máy cắt hoặc tông đơ xăng bị rung mạnh khi hoạt động.

Trong quá trình làm nóng động cơ

Nếu động cơ nóng lên quá nhanh, quá nhiệt - dao cắt hoặc tông đơ hoạt động không đều, như thể bị giật. Sau đó nó sẽ bị đình trệ. Lý do có thể như sau:

• xăng sôi;
• dây đánh lửa bị hỏng (cách điện kém);
• cuộn dây trong hệ thống đánh lửa đã cháy rõ rệt, xuất hiện các đoạn ngắn mạch nối tiếp nhau.

Sự gia nhiệt tương tự cũng được quan sát khi sử dụng van điều tiết dạng quay (thay vì đĩa).

Khi van điều tiết không khí được mở

Quầy hàng máy cắt hoặc tông đơ xăng khi nâng cao van điều tiết vì những lý do sau:

• bơm không khí thừa do ống hút nhiên liệu bị nứt;
• phớt dầu bị mòn;
• hoạt động không đúng của bộ phận đo nhiên liệu và không khí khi chúng được trộn lẫn.

Trong trường hợp này, máy cắt sẽ dừng ngay lập tức.

Các cách để loại bỏ sự gãy

Bằng bộ chế hòa khí có thể các công trình sau:

• vệ sinh và điều chỉnh van cấp nhiên liệu;
• công việc tương tự với một van xả khí thải và hơi (sau khi đốt cháy nhiên liệu);
• thay thế lò xo yếu hơn trên van đầu vào;
• khôi phục sức căng của dây cáp bộ chế hòa khí;
• thay thế ống hút nhiên liệu, kiểm tra và củng cố mối nối bị lỏng lẻo;
• thay đổi van điều tiết đĩa quay;
• thay dây hoặc cuộn dây đánh lửa bị lỗi.

Danh sách công việc được thực hiện cũng có thể bao gồm làm sạch kim phun (trong động cơ 4 thì), thay thế vòng đệm van, miếng đệm trong phích cắm bình, v.v.

Mẹo vận hành

Cần chú ý đến một số khuyến nghị khi làm việc với máy cắt hoặc tông đơ xăng, kéo dài thời gian sử dụng của thiết bị lên đến nhiều lần.

• Ngay khi bạn nhận thấy máy cắt xăng hoặc tông đơ bị rung, hãy ngừng hoạt động ngay lập tức và kiểm tra khả năng sử dụng của các bộ phận cụ thể.
• Điều chỉnh các van và kiểm tra hoạt động của các pít-tông và xi-lanh, làm sạch và thay đổi kim phun, bắt đầu từ các yêu cầu đặt ra trong hướng dẫn sử dụng và khuyến nghị của các bậc thầy trung tâm bảo hành.
• Khi bọt khí xâm nhập vào hệ thống do ống nhiên liệu bị hỏng, hãy châm khí. Khi xăng cháy với tốc độ động cơ cao hơn sẽ tạo ra ít bọt khí hơn. Nhưng đây là biện pháp tạm thời. Tháo rời thiết bị càng sớm càng tốt và loại bỏ nguyên nhân dẫn đến lượng không khí dư thừa.
• Không vận hành thiết bị trong thời tiết lạnh mà không làm nóng động cơ - máy thường có thể bị dừng. Hiệu quả ở đây cũng giống như trường hợp người lái xe khởi động xe ở mức -40 và phóng xe ngay lập tức mà không cần đợi động cơ nóng lên.
• Không để máy trên đường. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, va đập, nó sẽ ngay lập tức bị hỏng, và điều này sẽ khiến việc mua một chiếc mới trở thành một biện pháp bắt buộc. Chiếc xe đâm vào nó, nhiều nhất, sẽ nhận được thiệt hại về thân và cản.
• Tránh làm việc với máy cắt hoặc tông đơ khi trời mưa bão. Sự xâm nhập của nước với không khí trong trường hợp xấu nhất có thể gây nổ động cơ. Những tình huống tương tự cũng đã phát sinh với ô tô.
• Không sử dụng dầu xe hơi và chất bôi trơn chưa được kiểm tra. Máy cắt cỏ làm nóng động cơ nhiều hơn so với khả năng của chính chiếc ô tô - nếu nó quá nóng, dầu ô tô sẽ mất đặc tính bôi trơn. Nó sẽ biến thành một chất phản ứng cháy hết - dính, quá nhớt và nhớt, giống như dầu nhiên liệu. Nó sẽ ngay lập tức dừng (và tắt) động cơ.
• Nếu dầu đã cũ, trước đó đã được rút ra từ thùng chứa của máy hoặc máy cắt cỏ khác (hoặc cùng loại) (trên động cơ 4 thì), hãy lắng cặn, lọc để loại bỏ cặn bẩn và kim loại. Nhưng hãy lấy dầu động cơ mới càng sớm càng tốt.
• Nếu động cơ là hai kỳ, hãy quan sát tỷ lệ xăng và dầu. Đối với các chế phẩm với dầu khoáng, tỷ lệ này là khoảng 34: 1, đối với bán tổng hợp - 42: 1, đối với tổng hợp hoàn toàn - 50: 1. Không vi phạm các tỷ lệ này: xăng "có dầu" sẽ không cháy hết và nhanh chóng làm tắc nghẽn động cơ, " không được bôi dầu”- sẽ đẩy nhanh quá trình mài mòn các bộ phận chuyển động của nó.
• Về độ nhớt, dầu mùa đông bao gồm các loại dầu được đánh dấu: SAE-0W / 5W / 10W / 15W / 20W / 25W. Đối với mùa hè - SAE-20/30/40/50/60. Ví dụ, SAE 10W-40 đã là một loại dầu đa cấp (khi máy cắt cỏ hoạt động từ mùa xuân đến mùa thu). Đảm bảo kiểm tra với nhà sản xuất loại dầu bạn cần.
• Luôn sử dụng xăng chất lượng cao đã trải qua tất cả các bước thanh lọc của nhà sản xuất.
• Số octan được khuyến nghị của xăng là AI-92/95/98. Việc sử dụng số 76 có thể dẫn đến việc động cơ bị thiếu công suất, thường xuyên bị khựng nếu đổ xăng, ví dụ như số 76 hoặc 80.
• Nếu bạn không chắc chắn về cách tự giải quyết các vấn đề với máy cắt cỏ (loại máy này không tăng tốc và thường bị khựng lại), hãy gọi cho thợ cả hoặc liên hệ với trung tâm dịch vụ sửa chữa xe máy và thiết bị làm vườn. Các chuyên gia không lạ gì khi làm công việc này cho bạn.

Tuân thủ tất cả các biện pháp phòng ngừa này, bạn sẽ mang lại cho máy cắt cỏ của mình nhiều năm làm việc hiệu quả, và chính bạn - sự sang trọng của những bãi cỏ được chăm sóc tốt, sự thoải mái và tiện lợi khi cắt những thảm thực vật không cần thiết trên trang web của bạn.