Bôi Trơn Hộp Số Chổi Than: Làm Thế Nào để Bôi Trơn Hộp Số Dưới Và Trên Của Chổi Than? Dầu Nhớt Tốt Nhất Cho Tông đơ Chạy Xăng Là Gì?

2024 Tác giả: Beatrice Philips | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 06:03

Bảo trì có trách nhiệm là chìa khóa để kéo dài tuổi thọ của dụng cụ. Một trong những yêu cầu trong công việc của một máy cắt xăng là việc bôi trơn hộp số kịp thời, cũng như làm sạch các bộ lọc. Mỗi người sử dụng một thiết bị như vậy đều biết thành phần để bôi trơn hộp số. Đầu tiên, nó được làm sạch trong nhiều giai đoạn, sau đó phần tử được tháo ra khỏi vỏ. Nó được làm sạch bằng xăng và làm khô. Nơi để bộ lọc được chuẩn bị cẩn thận, làm sạch nó khỏi bụi và dầu cũ . Tín hiệu chính để bôi trơn hộp số chổi than là tiếng ồn bên ngoài và sự nóng lên nhanh chóng của thiết bị. Điều này có nghĩa là cần phải bôi trơn phụ tùng càng sớm càng tốt. Tần suất bôi trơn được chỉ định trong hướng dẫn cho dao cắt. Các chuyên gia cho rằng hộp số nên được bảo dưỡng sau mỗi 15 giờ.

Bôi trơn bánh răng dưới và trên

Có những lời khuyên khuyên bạn nên bôi trơn vào cuối mùa giải. Tuy nhiên, hầu hết mọi người thấy tốt nhất nên làm điều này vào đầu mỗi mùa giải. Khi chúng tôi sửa chữa một thiết bị, cũng như thực hiện bất kỳ hoạt động tháo lắp nào, cần phải sử dụng chất bôi trơn. Hộp số phải được bôi trơn bổ sung khi lắp tông đơ cũ vào.

Những chiếc xén hiện đại được trang bị hộp số đo góc truyền năng lượng cơ học giữa hai thành phần: trục và đầu . Bánh răng côn được coi là phổ biến, chúng có thể dễ dàng chịu được tốc độ cao, được trang bị ăn khớp trơn tru, cũng như tăng mức độ chịu lực. Vỏ bao gồm một trục, một bánh răng, được ép vào trục dẫn động. Để giảm ma sát, người ta lắp các ổ trục trên các điểm chịu lực của trục.

Mỡ tông đơ xăng

Việc chăm sóc dao cắt được lựa chọn đúng cách đảm bảo độ bền và hoạt động chất lượng cao của thiết bị. Các nhà sản xuất cố gắng xem xét tất cả các sắc thái và quy định những vật liệu nào sẽ sử dụng để bảo trì. Thông thường, một loại chất bôi trơn cụ thể không được chỉ định, nó chỉ đơn giản là đưa ra các tiêu chuẩn chung đã biết mà chất bôi trơn phải tuân thủ.

Chất bôi trơn phải được lựa chọn sao cho có tính đến các điều kiện nhiệt độ, tốc độ quay, động lực tải và độ rung . Yêu cầu chính là hỗn hợp này vẫn nằm trong vùng ma sát tối đa.

Dầu nhớt phải có đặc tính chống ăn mòn tốt, bảo vệ các bộ phận khỏi rỉ sét một cách đáng tin cậy.

Dựa trên thông tin trên, cần lưu ý rằng các nhà sản xuất máy cắt xăng đang phát triển các công cụ bổ sung phổ quát cho thiết bị của họ. Nó có thể được phục vụ với các thành phần công nghiệp nói chung. Điều kiện chính là tuân thủ các điều kiện vận hành, cụ thể là sự hiện diện của chất chống gỉ và vôi trong thành phần, cũng như chất độn, bao gồm chất bôi trơn rắn . Dầu mỡ được đổ vào hộp số thông qua một lỗ đặc biệt, bộ phận này không được tháo rời.

Việc thay thế được thực hiện đủ nhanh chóng

1. Đầu tiên, tắt thiết bị khỏi mạng. Các thiết bị chạy bằng xăng phải được rút hết xăng.
2. Nếu chất bôi trơn thay đổi hoàn toàn, hãy đảm bảo súc rửa hộp số. Để làm điều này, trước tiên hãy đổ đầy chất tẩy rửa, sau đó rửa sạch hộp số, sau đó để ráo nước. Điều quan trọng là phải làm sạch toàn bộ vỏ máy.
3. Sử dụng công cụ đặc biệt đi kèm với tông đơ để tháo phích cắm hộp số.
4. Chúng tôi áp dụng một chất bôi trơn mới: đưa một ống tiêm có ống vào lỗ và bóp chất bôi trơn (2-5 ml).
5. Ta quay trục bằng tay, bật lưỡi hái ở tốc độ thấp không tải. Điều này là cần thiết để chất bôi trơn được phân phối hiệu quả ở những nơi chịu ma sát tối đa.

Phòng ngừa và các sự cố có thể xảy ra của hộp số

Bàn chải yêu cầu bảo dưỡng phòng ngừa đầu tiên ngay sau khi mua, vì nhà sản xuất cho vào một lượng nhỏ chất bôi trơn. Nếu tông đơ thực hiện một số lượng nhỏ, sau đó bôi trơn thiết bị vào đầu và cuối mùa vụ. Nếu bàn chải hoạt động nhiều, thì chúng tôi bôi trơn nó sau 30-55 giờ hoạt động.

Nếu không có đủ chất bôi trơn, sau đó nó được thay đổi hoàn toàn. Các nhà sản xuất đang cố gắng sản xuất các loại hóa chất đa năng phù hợp cho việc gia công các loại ống và cụm máy khác nhau.

Các trục trặc chính bao gồm các tùy chọn phổ biến nhất

• Nhiệt mạnh. Điều này cho thấy rằng dầu bôi trơn đã hết. Nó là cần thiết để thêm chất bôi trơn và chạy chúng ở chế độ thấp.
• Hộp số rung hoặc lắc lư. Tình huống này cho thấy hư hỏng cơ học.
• Có tiếng gõ. Sau đó ổ trục bị sập, bốt bị hư hỏng.
• Nếu dao tông đơ bị kẹt thì nên thay đổi hoàn toàn cơ cấu.