Bộ Chế Hòa Khí Cho Xe đầu Kéo đi Bộ: Cách điều Chỉnh, Thay Thế, điều Chỉnh Bộ Chế Hòa Khí? Thiết Bị, Làm Sạch Và điều Chỉnh Bộ Chế Hòa Khí Mikuni Và Các Mô Hình Khác

2024 Tác giả: Beatrice Philips | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 06:03

Nếu không có bộ chế hòa khí bên trong cấu tạo của máy kéo đi sau, sẽ không có sự kiểm soát bình thường của không khí nóng và lạnh, nhiên liệu sẽ không bốc cháy và thiết bị sẽ không hoạt động hiệu quả.

Để yếu tố này hoạt động bình thường, nó cần được theo dõi và điều chỉnh cẩn thận.

Làm thế nào nó hoạt động?

Nếu chúng ta xem xét bộ chế hòa khí trên quan điểm xây dựng, thì nó được bố trí khá đơn giản.

Các nút sau được cài đặt trong đó:

van tiết lưu

• trôi nổi;
• van, vai trò của nó là để khóa buồng, nó được cài đặt loại kim;
• máy khuếch tán;
• một cơ cấu để phun nhiên liệu;
• buồng trộn xăng và không khí;
• nhiên liệu và van không khí.

Trong buồng, vai trò của bộ điều chỉnh chịu trách nhiệm về lượng nhiên liệu đến được thực hiện bởi phao. Khi đến mức tối thiểu cho phép, van kim sẽ mở ra và lượng nhiên liệu cần thiết lại xâm nhập vào bên trong.

Có một súng phun giữa buồng trộn và buồng phao. Nhiên liệu sau đó biến thành một hỗn hợp duy nhất với không khí. Luồng không khí được chuyển vào bên trong qua vòi phun.

Lượt xem

Hoạt động của máy kéo đi sau được cung cấp bởi động cơ, bên trong không có sự đánh lửa nào có thể xảy ra nếu không có lượng oxy cần thiết, đó là lý do tại sao cần phải điều chỉnh chính xác hoạt động của bộ chế hòa khí.

Trong thiết kế của thiết bị này, các đơn vị của hai loại được sử dụng:

• quay;
• thợ lặn.

Mỗi loại đều có những ưu và nhược điểm riêng, việc sử dụng bộ chế hòa khí này hay bộ chế hòa khí khác là do loại công việc thực hiện và các đặc điểm khác của thiết bị.

Bộ chế hòa khí quay thường được sử dụng nhiều nhất trong các thiết kế motoblock. Chúng được thiết kế cho 12-15 mét khối. m. Thiết kế này đã trở nên phổ biến do tính đơn giản của nó.

Lần đầu tiên, bộ chế hòa khí kiểu này được sử dụng trong chế tạo máy bay và công nghiệp ô tô. Theo thời gian, thiết kế đã trải qua một số thay đổi và ngày càng hoàn thiện hơn.

Ở trung tâm của bộ chế hòa khí, có một xi lanh, trong đó có một lỗ ngang. Khi nó quay, lỗ này mở ra và đóng lại để không khí đi qua thiết bị.

Hình trụ không chỉ thực hiện chuyển động quay mà dần dần tiến về một phía, nó tương tự như việc tháo một con vít. Khi hoạt động ở tốc độ thấp, bộ chế hòa khí này kém nhạy hơn, lỗ thông hơi chỉ mở ra, tạo ra sự hỗn loạn, dẫn đến nhiên liệu không chảy đủ lượng cần thiết.

Ngay cả khi bạn chạy nó ở mức tối đa, có nhiều yếu tố trong thiết kế của một thiết bị như vậy sẽ cản trở sự phát triển của công suất cao, vì luồng không khí vẫn bị hạn chế nghiêm ngặt.

Trong motoblock, điều này được sử dụng như một lợi thế, vì không cần tăng tốc tức thời khi động cơ đang chạy. Bộ chế hòa khí pit tông có nhiều phần tử giống nhau được lắp đặt trên mô hình quay. Sự khác biệt duy nhất là chúng có giá khác nhau ở đây, do đó khả năng tăng công suất động cơ nhanh hơn.

Không có lỗ ở phần trung tâm, vì vậy hình trụ gần như là đặc. Để cho phép không khí đi qua, xi lanh di chuyển và ở tốc độ thấp, nó di chuyển vào bộ chế hòa khí, do đó chặn hầu hết các luồng không khí, do đó làm giảm số vòng quay.

Khi người dùng nhấn ga, xi lanh sẽ di chuyển, không gian mở ra và không khí tự do đi vào khoang chứa nhiên liệu.

Điều chỉnh

Mỗi người sử dụng đều phải đối mặt với vấn đề bộ chế hòa khí hoạt động không ổn định, theo thời gian, bất kỳ kỹ thuật nào cũng có thể hỏng hóc. Đây là một trong những lý do đầu tiên khiến việc điều chỉnh hoạt động của đơn vị trở nên cần thiết.

Các chuyên gia khuyên bạn nên tuân theo trình tự các hành động nếu việc cài đặt được thực hiện độc lập:

ở giai đoạn đầu tiên, người sử dụng phải vặn hết các vít ga, sau đó nửa vòng

• kích hoạt đánh lửa và để động cơ ấm lên một chút;
• không làm nghẹt thiết bị, hãy đặt cần tốc độ ở chế độ tối thiểu cho phép;

• bắt đầu chạy không tải ở mức tối đa có thể;
• lại bật chế độ chạy không tải ở mức tối thiểu;

• những bước cuối cùng này sẽ cần được lặp lại nhiều lần cho đến khi động cơ bắt đầu hoạt động ổn định;
• ở cuối, cần điều khiển được đặt thành khí.

Sửa chữa và bảo trì

Đôi khi nó không đủ để điều chỉnh hoạt động của bộ chế hòa khí và một trong những bộ phận của nó cần phải được thay thế.

Nguyên nhân phổ biến nhất của sự cố là van điều tiết không khí ngừng đóng hoàn toàn. Trong trường hợp này, trước tiên bạn sẽ cần phải kiểm tra xem ổ đĩa hoạt động như thế nào.

Nếu thấy bị kẹt thì phải loại bỏ.

Chỉ có thể tránh được những sự cố nghiêm trọng nếu bạn liên tục theo dõi và kiểm soát hoạt động của thiết bị. Ngoài việc điều chỉnh, làm sạch hoặc đơn giản là thay thế các bộ phận bị mòn là cần thiết.

Nguyên nhân gây ô nhiễm có thể ẩn chứa trong nhiên liệu kém chất lượng hoặc không khí bẩn. Các bộ lọc, được lắp đặt thêm trong thiết kế bộ chế hòa khí, giúp bạn có thể khắc phục tình trạng này.

Cần lựa chọn nhiên liệu chất lượng cao, vì nó ảnh hưởng đáng kể đến nguồn lực sử dụng của tất cả các yếu tố trong thiết kế tổ máy. Bạn có thể tự học cách tháo lắp bộ chế hòa khí hoặc giao cho các bác sĩ chuyên khoa. Cách thứ nhất được lựa chọn bởi những người muốn tiết kiệm tiền. Trong quá trình vận hành của máy kéo đi sau, bụi và các sản phẩm cháy được thu thập bên trong thiết bị của nó, khi đó hiệu suất của phần tử sẽ giảm.

Trong trường hợp này, việc làm sạch có thể hữu ích, được thực hiện theo trình tự sau

Tháo bộ chế hòa khí khỏi máy kéo đi bộ phía sau

• Xả hết nhiên liệu.
• Việc kiểm tra vòi phun được thực hiện, trong trường hợp nhiên liệu được lấy ra khỏi nó kém, thì nó phải được làm sạch. Một xi lanh khí nén được sử dụng. Sau đó, nó được xoay 180 độ, nếu nhiên liệu không còn chảy nữa, sau đó nó hoạt động bình thường.
• Bước tiếp theo là kiểm tra các phản lực. Để thực hiện, bạn cần tháo các con ốc chịu trách nhiệm về ga và tháo thân bộ chế hòa khí. Các máy bay phản lực được xả cùng với vòi nhiên liệu. Cách khắc phục tốt nhất trong trường hợp này là xăng, sau đó thổi bằng không khí.

Tiếp theo, bạn cần phải phân hủy các phần tử đã rửa sạch, và sau đó lắp ráp bộ chế hòa khí theo trình tự tương tự

Khi lắp ráp, điều quan trọng là phải chú ý đến vị trí của ống phun, phải đối diện với lỗ ở trên cùng. Chỉ sau đó, bộ chế hòa khí lại được lắp trên máy kéo đi bộ.

Tất cả các phương pháp được mô tả đều phù hợp với khối mô-tơ "K-496", "KMB-5", "K-45", "DM-1", "UMP-341", "Neva", "Pchelka", "Cascade", Mikuni, Oleo-Mac, "Veterok-8 " và những người khác.

Vệ sinh bộ chế hòa khí Nhật và điều chỉnh nó dễ dàng như bất kỳ bộ phận nào của nhà sản xuất khác. Không có sự khác biệt, vì thiết kế hầu như giống nhau cho tất cả mọi người, điều chính là phải biết công nghệ.